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欧博亚洲:韩系车突围之战,从中级车切入战场 |唐言柳语

admin2020-11-1538

环球ug官方网:广东男篮有人情味!易建联在外洋放心养伤,有梦想不会退役

在19-20赛季总决赛之中,广东男篮最终还是以2-1战胜了辽宁男篮,夺得了队史上第十座总冠军奖杯。不过在G3的比赛之中,阿联不幸遭受到了跟腱撕裂的伤病。在夺冠之后,周鹏在接受采访的时候曾经表示过,夺……

韩系车的突围之战,并没有从其最善于的紧凑型轿车打响,而是从其最微弱的中级轿车切入战场。

合资品牌中级轿车一度被称为中高级轿车,在豪华车价钱大幅下探以前,其被以为是中产阶级的象征之一。对车企而言,中级轿车市场规模虽不如紧凑级轿车重大,但绝对数字并不小,年销量规模约有300万辆之多;另外,中级轿车售价通常在20万元以上,利润回报远超紧凑级轿车。

因此中国汽车行业有一句话,叫“得中高级轿车者得天下”,足以说明中级轿车的重要性。

但中级轿车又是许多合资车企的梦魇。如前所述,中级轿车一度被以为是中产阶级的象征。除了产物自己,“品牌力”也是杀青销量的重要因素。

在已往20年里,诸多车企前仆后继地杀入中级车市场,但大多铩羽而归。以今年8月为例,合资中级车市场总共有近30款车型,月销量跨越1万辆的车型只有5款,分别是本田雅阁、民众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威和民众帕萨特。月销量靠近1万辆的只有2款,分别是丰田亚洲龙、雪佛兰迈锐宝。更多的产物,如标致508、雪铁龙C5、斯柯达速派,在这个市场上虽然耕作了很多年,却始终没有改变追随者的角色。

中级轿车市场总体上被德系、日系和美系车三股势力把控,最近几年又由于美系车整体性的衰落,德系和日系车两强争霸款式加倍显著。

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不外,在此靠山下,东风悦达起亚和北京现代照样毅然决然地杀回中级轿车市场,在近一个月时间里麋集推出凯酷和第十代索纳塔两款车,并把它们当做扭转韩系车败局的要害。缘故原由在于,中级轿车是品牌价值的试金石,只有在此领域获得成功,才气扩大生存空间,而不至于犹如其余二线合资品牌以及宽大的自主品牌,被挤压在10万元以下的市场空间里。

凯酷和索纳塔的机遇在于用户群体发生转变,90后逐步成为汽车消费的主力人群。与70后、80后差别,90后的审美和对于品牌的认知产生了很大的转变,他们不再以为开一台丰田或者民众就是身份的象征,更在意通过车辆去彰显个性。

和帕萨特等传统中级车相比,凯酷采用了加倍运动的造型气概,并在智能网联手艺方面具备特色。事实上,去年至今销量规模处于一定量级又能维持正增进的车型,如丰田亚洲龙、本田雅阁,它们多数都采用了加倍个性和运动特征的的造型,这也将是凯酷和索纳塔的机遇。

“今天的凯酷是我们未来进一步向上生长生长必不可少的产物。我们不可能跳跃式生长,而是必须台阶式生长。”东风悦达起亚李峰说。

为了确保凯酷能够获得5000辆以上的月销量,成为中级轿车市场的主流玩家之一,东风悦达起亚还制订了激进的价钱计谋。好比凯酷起售价下拉到16万元,传统主流的中级轿车起售价通常在17万元~18万元。此外,凯酷还推出“包牌价”,剔除掉购置税和保险的用度,凯酷的裸车价实际上相当于14万元起,同时推出了终身免费调养、最高提供2万元置换补助等商务政策。

凯酷的“包牌价”既体现了二线品牌突围之难,也体现了中级轿车市场竞争之猛烈。

网友评论

2条评论
  • 2020-09-22 00:27:16

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  • 2020-11-15 00:05:47

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