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皇冠体育官网开户(www.huangguan.us):今年赚翻了,这家公司年终奖发40倍月薪,员工直呼:从没看过这么多钱!

admin2022-01-0115

今年赚翻了,这家公司年终奖发40倍月薪,员工直呼:从没看过这么多钱!

每日经济新闻 2021-12-31 07:15:28

每经编辑 卢祥勇 易启江    

2021年全球集装箱船市场火热,一箱难求,海运运费屡创新高,带动航运公司营收大增,员工的奖金跟着水涨船高。

据台湾媒体报道,台湾最大航运公司长荣海运开始给员工发放年终奖,有人竟然领到高达40多倍月薪的奖金,相当于200多万新台币的年终奖。

报道称,不少长荣海运的员工一早看到账户,直呼:“是不是看错了!”第一反应是“从没见过这么多钱!”

一切仍要从去年说起。疫情让许多行业倒地不起,但航运业是个特例。

疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升,导致该行业的全球平均运费(即期运费和合同运费)大涨。由于全球供应链崩溃,港口和码头出现延误,各大集装箱和航运公司即使在等待期间也在持续收取费用。因此,全球各大集装箱班轮公司今年赚得盆满钵满。

据券商中国援引台媒报道,数据显示,长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币(约合364亿人民币),第4季运价毫无回头迹象,全年要赚超2000亿新台币不成问题。今年员工到底发多少钱,早就是各界焦点。

台媒报道截图

不是外界所猜的10个月、也不是20个月,答案是“40个月”,不少员工一早看到户头,第一个反应就是:从来没看到这么多钱!有人算了一下:以底薪6万新台币(约合1.39万人民币)来计,一口气就进帐超过200万新台币(约合46.3万人民币)。

对此,长荣海运指出,年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。

其实,长荣2020年获利243.64亿新台币(约合56亿人民币),每股获利5.06台币,创16年新高,当时长荣不仅发出10个月的年终奖金,2021年1月起更调薪3%至4%。

据官网显示,长荣海运股份有限公司成立于1968年,于1987年上市,是中国台湾第一家开辟全货柜船队的船公司,其服务网路已遍及全球五大洲。据了解,长荣目前营运船队计202艘船,运能逾139万TEU,自有船116艘,约68万TEU;租船86艘,约71万TEU。今明两年运能成长幅度约15%左右。

有航运媒体报道,阳明海运董事长郑贞茂近日在媒体发布会上表示,随着班轮行业再次创下盈利记录,台湾三大班轮公司,包括长荣海运、阳明海运和万海航运在2021年的合并利润可能超过台湾所有银行的利润。

2021年前三季度,阳明海运净利润为39.5亿美元,长荣海运净利润为56.9亿美元,万海航运为24.9亿美元,三家总计121.3亿美元。不仅超过了这三家台湾班轮公司过去20年的净利润总额,甚至比台湾的所有银行在2021年前9个月的税前利润总额113.1亿美元还要多。

在长荣发出史无前例的高达40倍月薪的年终奖后,阳明、万海怎么发奖金,成为外界关注的焦点。

图片来源:摄图网-500766566(图文无关)

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值得一提的是,长荣海运承租货轮“长赐轮”(Ever Given)今年3月在苏伊士运河搁浅,导致航道瘫痪。据环球网报道,货轮自3月29日脱困后被埃及法院扣押,一直停泊在运河两段河道间的一个湖泊,并被要求得先支付巨额赔偿金才可离开。苏伊士运河管理局先前一度要求约9亿美元的赔偿,后来则传出降至5.5亿美元。

据中国新闻网援引《华尔街日报》消息称,最终双方达成的赔偿金额约为2亿美元。长荣海运4月1日首次出面表示,基于海事法17项免责条款,运送人免责,就算货物也会有保险,对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表示,长赐号是长荣的租船,长荣主要是运送人的角色,并不保证货物送达时间,根据海事法17项免责条款,运送人可免责,船东(日本正荣汽船)才是后续赔偿主要负责人。

A股海运板块业绩大涨

全球航运市场景气之际,多家A股公司也大赚特赚。

10月29日,A股海运龙头中远海控发布2021年前三季度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入2314.79亿元人民币,同比增长96.65%;实现归属于上市公司股东的净利润为675.90亿元人民币,同比增长1650.97%。公司持续优化资产负债结构,财务费用同比大幅下降33.18%,期末资产负债率较上年末降低11.92个百分点。

中远海控主要从事提供集装箱航运,全球集装箱航运市场供不应求,海运费价格持续高位波动。

报告期内,公司充分发挥产业链优势,通过优化不同航线运力配置、租入船舶等举措,努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比提高约17%;欧洲航线平均周舱位同比提高约12%。此外,公司还通过加速空箱调运、订造新箱等举措,有效缓解客户用箱问题,截至9月末,公司集装箱保有量同比增长14%。

中集集团的业绩也十分亮眼。今年1-9月,中集集团实现营业收入1182.42亿元,同比上年增长约86%;归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为87.99亿元,同比增长约12倍。中集集团2021年前三季度营业收入已超2020年全年水平。

Wind数据显示,今年以来,海运指数累计上涨了34.19%。今年7月,中远海控股价一度涨至25.69元/股的历史高点,年内涨幅近150%,随后有所回落,截至12月30日收盘,年内涨幅99.13%,最新市值2780亿元。

集装箱航运公司2022年业绩或再上一个台阶。据财新报道,12月29日,中远海控总经理杨志坚在临时股东大会上表示,公司长约客户签约意愿强烈,且量价齐升,2022年长约价格为2021年的二至三倍。

中远海控副总经理陈帅进一步表示,相较往年,2022年谈判进度提前,客户基本接受了目前的供需关系,也有意愿和航运公司建立中长期利益共同体,不少客户希望直接签署2~3年的长约。

据美国财富网站报道,近日,国际航运研究及咨询机构德路里表示,2021年该行业的利润预计将达到1500亿美元(约9564亿元人民币),创下新的历史纪录,2021年和2022年集装箱航运市场的税前利润都将超过3000亿美元。据统计,2020年集装箱航运业的利润仅为254亿美元。

尽管未来3年陆续有新船投入,业界预测,全球海运市场行情到2023年仍然可期。

编辑|卢祥勇 杜恒峰 易启江

校对|何小桃

每日经济新闻综合自券商中国、中新网、央视财经、Wind等

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